Las Ruedas de skate son el elemento del patín que está en contacto con el suelo, por lo que es importante mantenerlas en buen estado y que se adapten a tu forma de patinar y al terreno dónde van a ser usadas.
Para asegurarte la diversión, mejor que sea sobre ruedas, pero no en unas cualquiera. En Fillow te ayudamos a que elijas las mejores ruedas de skate, las más adecuadas para tu patín y tu forma de patinar.
Las ruedas de monopatín han cambiado mucho a lo largo de los años, tanto en medidas como en materiales, gracias a los constantes avances en el skateboard.
A continuación tienes un pequeño resumen sobre los aspectos en los que debes fijarte a la hora de elegir ruedas para skate
El tamaño de la rueda viene dado por su diámetro y se mide en milímetros.
El rango (exceptuando longboards y cruisers) va entre 50 y 59mm aproximadamente.
A grandes rasgos, las ruedas pequeñas tienen una menor velocidad final, pero una mayor aceleración y viceversa.
Si lo que vas a hacer son trucos técnicos, en suelos lisos, nos iríamos a la parte inferior del rango. Sobre 52mm.
Si lo que buscamos es velocidad al desplazarnos o patinamos puramente en rampa, nos iríamos a medidas en torno a 56-57.
Tienes que tener en cuenta que si eliges unas ruedas de gran tamaño, puedes necesitar ejes altos o usar alzas, ya que podrían tocar con la tabla en giros pronunciados
Las ruedas de skate para calle tienen que ser más bien pequeñas, asi reducen el peso, la altura total del patín, y tienen mejor aceleración para los trucos.
Si te vas a mover en superficies lisas, y te gusta intentar trucos técnicos, tu medida ideal de ruedas está entre 50 y 53 mm.
Para terrenos un poco más accidentados, rampa o si también usas tu skateboard para desplazarte, mejor que sean un poco más grandes, entre 53 y 56 mm.
52 -53 mm es una de las medidas de ruedas preferidas para el skate de calle.
Para rampas las medidas ideales son entre 56 y 60 mm, ya que interesa tener la máxima velocidad para alcanzar altura.
En cruising (pasear) las ruedas grandes se adaptan mejor al terreno, dan más velocidad, y no importa tanto que el tamaño reste maniobrabilidad.
En cualquier caso, recuerda que los ejes que uses pueden limitar el tamaño de las ruedas que les puedes poner, ya que si por ejemplo a unos ejes bajos les montas unas ruedas muy grandes sin alzas, podrían rozar con la tabla en el momento menos oportuno, frenándote de golpe y con un resultado probablemente doloroso.
La dureza de las ruedas viene medida por el durometro.
Existen varias maneras de clasificar las ruedas según la dureza del uretano del que están hechas. La más común es la “escala A”, la utilizan las mayorias de marcas de skate y son las mas conocidas por los skaters. Cuanto mayor sea el número que acompaña a esa letra, más dura es la rueda (95 A son más blandas que las 101 A, por ejemplo).
Esta escala se vuelve un poco imprecisa en durezas a partir de 101 A, por lo que algunas marcas como Bones emplean escalas diferentes o adicionales, como la escala B. Para hallar la correspondencia entre una escala de dureza y otra, Bones recomienda sumarle 20 puntos a la escala B para obtener la A. Es decir, que unas ruedas 83 B corresponden a unas 103 A, y son bastante más duras que las 101 A.
Como siempre, depende del uso que les vayas a dar y de tu gusto. Las ruedas duras alcanzan más velocidad, tienen mayor aceleración y menos agarre, pero hay que usarlas en terrenos más o menos lisos. Las ruedas blandas se adaptan mejor a los terrenos irregulares, tienen mejor agarre pero son un poco más lentas. Además, al ser más blando el material, es más fácil que sufran abrasión y se deformen (los temidos “flatspots” de los que te hablamos más abajo).
Si patinamos en suelos lisos y principalmente queremos hacer trucos técnicos de calle, nos interesa una rueda lo más dura posible, ya que permite más deslizamiento al grindar o hacer trucos. Si lo que buscamos es desplazarnos por todo tipo de suelos, una rueda algo más blanda es más cómoda y nos da un mayor agarre.
Las ruedas tan blandas se usan casi exclusivamente para cruisers, ya que se adaptarán perfectamente a cualquier tipo de suelo, y si vas paseando quizás prefieras tener menos inconvenientes con las piedras y grietas aunque pierdas en velocidad. También son una buena idea si vas con tu cámara de vídeo.
Son un poco más rápidas que las anteriores, con muy buen agarre, pero no será tan difícil poder hacer algún que otro truco de vez en cuando o alcanzar un poco más de velocidad en tus paseos.
Con una velocidad razonable, algo de agarre pero también fáciles de deslizar en los trucos, entre estas durezas están las mejores ruedas para los principiantes. Sirven tanto para calle como para parques y mini rampas.
Son las preferidas por los patinadores más experimentados. Son más rápidas y tienen mayor aceleración, lo que las hace perfectas para un skate más técnico. Sin embargo, en suelos poco lisos pueden resultar incómodas.
Las ruedas de skate pueden tener la parte del agujero central reforzada con un plástico más duro que el resto de la rueda, para mantener el rodamiento en su sitio. Las que lo tienen, se llaman “core wheels”, mientras que las demás son simplemente standard o non-core.
Las ruedas core ahorran peso por el material de su núcleo y son buenas sobre todo para ruedas muy blandas, para las duras no son tan necesarias.
Cada rueda puede tener una forma diferente, en el que varían el ángulo de la curvatura del perfil y la anchura de la parte que queda en contacto con el suelo. Un perfil más liso o incluso convexo le resta peso a la rueda y hace que la curva del perfil de la rueda no te “estorbe” en los grinds y bordillos. En cuanto a la superficie de contacto con el suelo, cuanto más ancha sea, mejor agarre y menor velocidad. Y al contrario, cuanto más estrecha, mayor aceleración.
Puedes encontrar más información sobre las diferentes formas de ruedas de skate disponibles entrando en cada marca de ruedas.
Normalmente las ruedas estan construidas con uretano pero cada vez se mezclan mas compuestos para conseguir que sean mucho mas duraderas. El objetivo común de todas las marcas es conseguir ruedas sin flat spots (desgaste por un lado)
Es simplemente cuando la rueda deja de ser perfectamente redonda, y ya no gira tan bien. Ocurre cuando el material se desgasta por abrasión.
Esto puede suceder por ejemplo cuando pones las ruedas en posición perpendicular a la dirección en la que estás avanzando, que es el típico movimiento que se hace para frenar.
La mayoría de marcas importantes tiene su rueda estrella y son extremadamente duras y resistentes como las ruedas Bones, con las Bones STF, o ruedas Spitfire, con su Formula Four, o las Elite Urethane de OJ Wheels, son casi imposibles de deformar con un uso normal.
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